京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。

以北京为中心，５０到７０公里半径范围内将形成１小时交通圈。

京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

简介

河北省交通运输厅综合规划处副处级调研员邓伟介绍，推进京津冀交通一体化，河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。其中“二环”分别指北京大外环通道和京津冀区域环线通道。“八通”和“四连”分别指京石、沿海、京津、京（北京新机场）衡４条纵向和张京唐秦、涿（北京新机场）廊津、保津、石衡沧４条横向及承唐、石津、邢临、邯济４条重要复合型综合运输通道，建立完善“东出西联”、“疏内通外”的省际、区际乃至国际运输大通道。

交通规划

目前，在河北省与京津之间，还存在不少“断头路”、“瓶颈路”。邓伟介绍，打通这些断头路，也有了时间表，京冀双方正在加快京昆高速、国道Ｇ１１１建设进度，力争今年建成通车；京津冀共同加快京台高速建设进度，其中河北段、天津段确保今年建成通车，北京方面加快前期工作，争取早日开工建设；河北加快京港澳高速公路（河北段）改扩建工程建设进度，确保年底建成通车。邓伟说，预计到２０２０年，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。

被视为“轨道上的京津冀”中，最薄弱又最具发展前景的市郊铁路也将开建。据悉，北京已初步确定第一条样板线为平谷线，线路全长７２公里，其中约２２公里穿过河北，该线走向及站位设置细节正在进一步规划中。天津市也已开通津蓟市郊客车、京蓟城际快速列车。

除铁路外，张晓冰还提到，在公路方面的重心，主要是继续推进首都地区环线廊坊段建设，加快北京通州至大兴段项目前期工作。京秦高速天津段将在今年底建成通车，河北省界段、平安城至大安镇段两个项目已于１０月获批，力争年底前开工建设。

实现规划

２０１５年７月１０日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。

２０１９年，交通运输部为推进京津冀交通一体化发展，将从五个方面大力推进京津冀暨雄安新区交通建设。一是加快京雄城际铁路、津石高速公路等雄安新区对外骨干通道项目建设，加快京港（台）高铁京雄段和雄商段、荣乌高速新线、京雄高速公路等项目前期工作。二是加快京沈高铁、大张高铁、京秦高速公路等项目建设，加强津冀港口、三地机场协同发展。三是加快推进京津冀运输结构调整示范区建设，提高跨区域、跨方式运输服务一体化水平。四是推进京张铁路等冬奥会交通保障项目建设，建成兴延高速公路，力争建成延崇高速公路。五是做好２０１９年北京世界园艺博览会运输服务保障工作。